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2019上半年客车销量:尚可,仍需努力!

日期:2019-07-31 16:06:08标签:行业新闻 下游行业

时间很快,一转眼,2019的上半年已经过去了,国内的客车市场表现得波澜不惊。纵观上半年的国内汽车市场甚至扩大到全球市场,销量下滑已成普遍现象,而依赖政策导向的客车业亦是迎来了新的变革。到底是“革命”,还是“革新”?

总体情况

2019年1-6月,中国客车行业销售收入342.7亿,同比增长4%。6月份实现销售收入71亿,同比增长26%;中国客车行业5米以上客车产品累计销售77298辆,同比增长-10.7%,6月销售15743辆,同比增长3.9%。

新能源销量对2019年1-6月公路与公交总销量贡献度达到42%,其中公路5.4%、公交86%。6月当月中,新能源对公路与公交总量贡献46.5%,其中公路9.3%、公交85.5%。

销售收入情况

6月主要的企业排名是:宇通20.3(占28.6%)、中通9.1(占12.8%)、金龙7.4(占10.4%)、金旅6.5(占9.2%)、海格5.8(占8.2%)、亚星4.4(占6.2%)、福田欧辉3.5(占5%,含6米以下轻客)、申沃2.1(占2.9%)、申龙1.9(占2.7%)、上饶1.5(占2.1%)。前十家销售收入集中度达到88.2%,除福田欧辉、申沃下滑外,其他企业均实现不同比例的增长。(单位:亿元)

销量情况

2019年1-6月销量中,公路车销量占据了行业总量的51.2%,实现39567辆,增长-9.4%,公交实现33114辆,同比增长-6.7%,校车销售4617辆,同比增长-37.6%。

受国内经济影响,以及美国进口关税不确定性因素等原因影响,不难发现,上半年的国内客车市场已出现下滑趋势。在补贴政策大幅退坡的前提下,销售收入还能略有增长,倒也不失慰藉。

国内客车市场的增长从来都不是稳步上升的,总会在短时间内出现一定的上浮和下滑,这是正常现象。在运输结构环境变化与新能源补贴政策的影响下,企业该如何寻求自身的发展之道以期在这场变革中涅槃重生。

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